• Source GPSO

    Les films d'animation 3D des hypothèses de tracé

    Dans l'étape 2 pour la recherche du meilleur tracé à l'intérieur du fuseau de 1000 mètres, RFF réalise des films d’animation 3D pour les hypothèses de tracé sur les six départements. Ces films vous permettront de mieux vous approprier le projet, ses caractéristiques et son intégration dans le territoire. Ils constituent un véritable outil complémentaire pour la concertation avec les acteurs locaux et la consultation du public.
    Ces films d'animation évolueront en différentes phases liées à l’avancée des études GPSO.

    • Hypothèse de tracé à approfondir retenue par le COPIL. Juin 2011
    • Phase 2 - Hypothèses de tracé après comparaison. Avril 2011
    • Phase 1 - Hypothèses de tracé proposées. Janvier 2011 

     

    Les différentes étapes de l'élaboration d'un tracé

    Capture video l'élaboration d'un tracé

    Ce film explique la démarche pour passer de l’option de passage présentée aux débats publics au tracé qui sera proposé pour l’enquête d’utilité publique fin 2011.

     

     

    Le bruit

    Dans le cas d’un projet de ligne nouvelle, l’ensemble des bâtiments situés de part et d’autre de la ligne fera l’objet d’un examen attentif avant et après réalisation du projet avec détermination des mesures de protection nécessaires.
    Ces films vont vous permettre d'avoir quelques éléments de réponse.

    Capture video film bruit

    Qu’est-ce que le bruit ?




    Capture video film réglementation

    Quelle est la réglementation ?




    Capture vidéo les mesures de protection 
contre le bruit

    Quelles sont les mesures de protection pour limiter le bruit ?


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    HYPOTHESE DE TRACE GPSO


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  • Source Sud Souest :

    LGV Tours-Bordeaux: treize collectivités d'Aquitaine sur seize ont signé le financement

    Il ne manquait que les signatures des départements des Landes, du Lot-et-Garonne et des Pyrénées-Atlantiques

     Manifestation ANTI LGV au moment de la signature
de la convention de financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la 
LGV à la residence Prefectorale. (Photo Thierry David)  Manifestation ANTI LGV au moment de la signature
de la convention de financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la 
LGV à la residence Prefectorale. (Photo Thierry David)

    Manifestation ANTI LGV au moment de la signature de la convention de financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la LGV à la residence Prefectorale. (Photo Thierry David)

     
     Manifestation ANTI LGV au moment de la signature
de la convention de financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la 
LGV à la residence Prefectorale. (Photo Thierry David)
     

    Treize des seize collectivités territoriales d'Aquitaine concernées par la réalisation du tronçon de la ligne TGV entre Tours et Bordeaux ont signé vendredi autour du préfet de région la convention de financement de la future Ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA).

    Ne manquaient que les signatures des départements des Landes, du Lot-et-Garonne et des Pyrénées-Atlantiques, qui, en raison des récentes élections cantonales ne devaient soumettre le texte au vote de leur assemblée qu'à la fin du mois d'avril.

    <script type="text/javascript">// <![CDATA[ OAS_AD('Position1'); // ]]></script>

    "Ces départements ont eu des réponses précises à leurs demandes de la part du gouvernement et j'ai très confiance dans les délibérations qu'ils vont prendre", a indiqué le préfet d'Aquitaine, Dominique Schmitt.

    La contribution totale des collectivités d'Aquitaine devrait s'élever à 842 millions d'euros sur les 1,476 milliard d'euros financés par l'ensemble des cinq régions, soit Midi-Pyrénées (280 MEUR), Poitou-Charentes (257 MEUR), Limousin (52 MEUR) et Centre (44 MEUR).

    Près de 50 manifestants hostiles au projet

    Le président de la région Aquitaine, Alain Rousset (PS), a souligné "la révolution culturelle" que vont vivre sa région et celle de Midi-Pyrénées. "Ce sont des sommes folles pour nos budgets mais cela va amplifier leur attractivité", s'est-il félicité, estimant que "la LGV a été plébiscitée dans nos régions lors des élections régionales puis cantonales".

    Une cinquantaine de manifestants hostiles à la nouvelle voie ferrée, un projet qu'ils estiment "inutile et démesuré", étaient réunis devant la préfecture pendant cette cérémonie


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  •  

    Un rassemblement est organisé à l'initiative de la Coordination 47 Vendredi 8 avril à 13h30 à Bordeaux devant la préfecture de région à l'occasion de la signature, pour l'Aquitaine, de la convention financière du projet de LGV Tours-Bx en présence de Nathalie Kosciusko-Morizet .

    Il y aura des délégations des différents départements et il est indispensable que les assos de Gironde soit également représentées !

     

    Faites-passer l'info auprès des adhérents de votre asso et autour de vous !!! 

     

     


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  • Source SUD OUEST

    31 mars 2011 06h00

       

    Layrac

    L'association Alternative LGV saisit un cabinet d'étude

    A la demande du Comité layracais de soutien au projet alternatif « TGV sur les voies existantes », vendredi dernier, s'est tenue une réunion publique traitant des conséquences de la ligne LGV avec la participation d'élus et de représentants d'associations militant en faveur du TGV sur les voies existantes.

    Dans les salles, toutes les personnes sont du même avis : « Personne n'est opposé au progrès, mais pourquoi détruire 3 500 hectares de terres agricoles, de forêts, exproprier des familles pour créer une infrastructure de cette ampleur alors qu'il serait plus raisonnable de réaménager la ligne existante. L'aspect énergétique doit être pris en compte, car avec l'augmentation de la vitesse, le TGV va consommer quatre fois plus ».

    Créer une nouvelle ligne entre Bordeaux et Toulouse coûterait 8 milliards d'euros, soit 140 millions d'euros pour le Lot-et-Garonne, « alors que réaménager le réseau ferré actuel s'élèverait à 2 milliards d'euros, soit 6 milliards d'euros d'économie pour gagner 6 minutes. Le Réseau ferré de France (RFF) n'a jamais étudié l'option du réaménagement des lignes et ne pouvant justifier de l'intérêt d'un tel projet, il annonce des retombées économiques, notamment par la création d'emplois », expliquent les participants.

    Selon le comité layracais : « L'expérience démontre que dans les régions où a été construite la LGV, seulement les grandes métropoles ont bénéficié de cet impact économique, mais les villes et villages n'ont pu constater qu'une augmentation de leurs impôts, avec un risque supplémentaire pour le Lot-et-Garonne que le train ne s'arrête plus à Agen. » L'association Alternative LGV, regroupant 46 élus locaux, a saisi un cabinet d'étude qui a déjà travaillé sur la LGV en Espagne et afin que les résultats de cette étude indépendante ne puissent être contestés, un comité de pilotage va être créé avec la participation d'élus dont fait parti Pierre Camani, président du Conseil général.

    RFF se prononcera sur l'emplacement de la nouvelle gare au mois de mai


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