Le faisceau d'1km défini

Le comité de pilotage vient de rendre public les fuseaux de 1 000 mètres à l'intérieur desquels on dessinera la ligne nouvelle LGV.

--> Téléchargez la carte du fuseau retenu par le comité de pilotage

11 janvier 2010 : une étape importante pour les GPSO

Source site RFF

Dominique Schmitt, Préfet coordonnateur, a réuni le comité de pilotage des GPSO ce lundi à Bordeaux. A partir des périmètres d'études arrêtés par le comité de pilotage en avril et septembre dernier et après plusieurs mois d'études et de concertation, le comité de pilotage a retenu et proposé au ministre, pour les deux lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, un fuseau de 1000 mètres sur la quasi-totalité de leur parcours. Seul, sur une partie en limite du Tarn-et-Garonne et de la Haute Garonne, plusieurs possibilités de fuseaux vont encore faire l'objet d'études comparatives et de concertation dans les semaines qui suivent.
Le comité de pilotage a permis également de confirmer les fonctionnalités des lignes nouvelles, les dessertes des grandes agglomérations et le développement de services régionaux à grande vitesse. Il a été suivi d'une conférence de presse.

Le Comité de pilotage du Grand projet sud ouest (GPSO) a dévoilé tout à l'heure les fuseaux d'environ 1 kilomètre de large qui partent de Bordeaux vers le sud.

Un tronc commun va jusqu'à Captieux dans les Landes, puis les lignes se séparent. L'une part vers le pays basque espagnol en passant par Mont-de-Marsan, Dax, Bayonne. L'autre s'éloigne vers l'est en passant par Agen, Montauban, jusqu'à Toulouse.

En Gironde, la LGV devrait traverser le vignoble des Graves ( dix propriétés seraient concernées), dans le Lot-et-Garonne, une nouvelle gare serait implantée au Sud d'Agen,

Dans les Landes, une gare pourrait être installée prés de Saint-Paul-les-Dax. Enfin au Pays-Basque où les protestations sont vives, le choix s'est porté sur l'axe Urrugne-Biriatou.

Une nouvelle réunion du comité de pilotage (Copil) se déroulera en mai, conformément aux souhaits émis par certaines collectivités, le temps que "Réseau ferré de France (RFF) mette à l'étude le tracé proposé par le président du conseil général du Tarn-et-Garonne et celui suggéré par la communauté d'Agglomération de Montauban", s'est félicité Martin Malvy, président (PS) de la région Midi-Pyrénées.

La concertation va également être approfondie au Pays basque avec les populations et certains secteurs d'activités comme les agriculteurs, sylviculteurs et viticulteurs. Au Pays basque, l'option retenue prévoit la création d'une ligne nouvelle, dont une partie importante entre la vallée de l'Adour et la frontière espagnole pourrait être enterrée, a précisé Christian Naudet, responsable des GSPO (Grands projets du Sud-Ouest) chez RFF.

Les tronçons Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse doivent constituer, à l'horizon 2020, le prolongement du projet de LGV Sud Europe-Atlantique (LGV-SEA), dont le tronçon central, entre Tours et Bordeaux, est prévu pour 2016. (Source Europe1)

LGV vers Toulouse et l’Espagne : Mamère dénonce "un passage en force"

Noël Mamère, député-maire (Verts) de Bègles (Gironde), a estimé lundi que le couloir de 1.000 mètres dans lequel doit s’inscrire le tracé des futures lignes à grande vitesse de Bordeaux vers l’Espagne et Toulouse, constituait "une tentative de passage en force".

"Cette affaire va être un des enjeux principaux des élections régionales. Il ne sera pas possible pour les écologistes de construire une majorité avec les socialistes si on ne revoit pas la copie", a déclaré M. Mamère à l’AFP.

"Nous serons du côté de ceux qui se battent contre ce projet d’infrastructure", a-t-il promis.

Le fuseau de 1.000 mètres dévoilé lundi à l’issue d’un comité de pilotage auquel ont notamment assisté Alain Rousset et Martin Malvy, présidents (PS) respectivement des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, constitue "une tentative de passage en force qui doit être rejetée, aussi bien dans le sud-Gironde que dans le Pays basque", a encore dénoncé le député-maire de Bègles.

"Cet argent devrait être consacré à une sorte de plan Marshall pour les transports pour que les conseils régionaux consacrent beaucoup plus d’argent aux lignes de proximité", a-t-il conclu.

La Sepanso Aquitaine, fédération d’associations environnementales, a également dénoncé dans un communiqué "un nouveau corridor ferroviaire dans le sud-Gironde, les Landes et le Lot-et-Garonne qui saccagerait irréversiblement de nombreuses zones naturelles parmi les plus riches et les plus fragiles d’Aquitaine".

Source AFP